使用傳感檢測技術助力提升交通設施監測預警水平

目前，江蘇正在打造無錫342省道智慧公路示范項目。具備高度感知能力的智慧公路，可利用機器視覺、北斗、物聯網等最新感知監測技術，對公路主體、結構物、沿線設施感知。以前，路是個通道，僅限于滿足普通通行，而將來道路是數字化設施，將會夜以繼日工作，自動采集數據。

在江蘇，南京長江二橋、蘇通大橋、潤揚大橋……一座座橫跨長江的懸索橋上，吊桿和主纜縱橫相連，雄壯俊美。

主纜被稱為懸索橋的生命線，設計壽命一般為100年，是不可更換的主要受力部件，防護尤為重要。2018年3月23日，在潤揚大橋養護區，工作人員正在操作主纜除濕系統。工作人員現場介紹操作流程：第一步是將空氣過濾干燥，然后通過加壓風機加壓送氣，通過主纜內部流通把濕氣排走，以防止主纜鋼絲腐蝕。

其中，作為主纜除濕系統的子系統，傳感系統主要包括用于測量輸入空氣流量的氣體流量傳感器、測量輸入空氣壓力的壓力傳感器，以及測量輸入空氣溫度的溫度傳感器等傳感設備。

另外，傳統的主纜防護方法是涂抹防護膩子，并用纏絲纏繞，外加保護層，但這樣無法從根本上阻止鋼絲被腐蝕。但有了懸索橋主纜防腐蝕自動監控系統，就可以根據監控情況展開更積極的養護。這套系統在國內使用不久就得到推廣，目前已達到國際領先水平。

每一天，在橋梁、道路正常運行的背后，是許多新科技產品在不分晝夜地工作。射頻識別裝置、紅外線傳感器、激光掃描器……這些信息傳感設備各有所長。如光譜分析儀，可通過光的作用感知路面和路邊狀況，知曉路面摩擦系數；安裝在很多橋梁及高速公路的監測系統和傳感器，可抓取空氣溫濕度數據，感知路面溫度等周圍環境的細微變化。

這些設備不只是感知路面環境，還要感知車流量，路口有無車輛、動物和行人。道路上的相關信息都會被及時抓取，迅速反饋。據工程師介紹，技術人員會通過智能傳感技術，來探測標志信息和安全護欄受損信息，并實時發送給管理平臺，有助于提升交通設施監測預警與快速養護水平。

專家認為，移動物聯、車路協同代表著智慧交通未來的發展趨勢。而放眼未來，基礎設施數字化、網聯化、智能化是大勢所趨。在高度數字化環境中，交通系統各個元素的互動會越來越多。人、車、路等都將處于萬物互聯、可控可知。對數據充分掌握和利用，才能使道路交通系統的運行效率和承載能力不斷提升。
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