Ibeo與中國長城汽車公司簽訂合同，為其提供最新固態激光雷達設計

據麥姆斯咨詢報道，德國著名自動駕駛激光雷達系統專業制造商Ibeo與中國長城汽車公司（GWM）簽訂合同，為其提供最新固態激光雷達設計。

Ibeo表示已委托主要合作伙伴采埃孚（ZFFriedrichschafen，于2016年買下Ibeo40%的股份）生產用于Level3自動駕駛系統所需的傳感器和控制單元。該系統將采用奧地利公司艾邁斯半導體（ams）所生產的垂直腔面發射激光器（VCSEL）作為激光光源。

Ibeo指出，在2019年意向書簽署后，已經與長城汽車開展了一年的預開發。雙方于上月正式簽署合同。Ibeo宣布：“將來，Ibeo將為在高速公路上行駛的Level3半自動駕駛車輛提供相關系統，實現更長高速公路行駛里程的全自動駕駛。”該系統包括新款固態激光雷達ibeoNEXT，以及用于物體識別的控制單元和感知軟件。

Ibeo表示：“長城汽車將在其豪華城市越野車（SUV）品牌WEY的未來量產車型中使用Ibeo技術。”該車型計劃于2022年量產。北京亮道智能負責整套激光雷達系統的測試和驗證。

Ibeo首席執行官UlrichLages在一份公司公告中稱與長城汽車簽訂的合同是“有史以來最大的汽車激光雷達供應合同之一”。Lages表示：“對于Ibeo來講，合作是重要的里程碑。通過這一合作，我們將進一步擴大在全球激光雷達技術的領導地位。在采用激光雷達實現Level3級自動駕駛的中國整車廠中，我們是第一家供應商。”

去年5月，ams加入了由Ibeo和采埃孚成立的汽車激光雷達開發團隊。ams的主要職責是將VCSEL集成到系統中，而不是功率更高的常規邊緣發射激光二極管（EEL），盡管EEL的生產成本低很多。ams提供的典型VCSEL陣列是現有高端智能手機3D人臉識別模組所用VCSEL陣列的較大版本，有多達5萬個獨立發射點。增加發射點數量有助于提高器件的整體可靠性，因為單點失效對系統性能產生的影響非常有限。

ams聲稱其VCSEL陣列可提供“業界最佳”的功率密度、功率轉換效率和像素間距。“特殊設計的VCSEL制造技術為像素數量、像素尺寸和間距、特殊可尋址模式等布局設計提供了極大的靈活性。”2019年12月，ams市場與業務開發總監金安敏先生曾在麥姆斯咨詢舉辦的『第二十八屆“微言大義”研討會：激光雷達技術及應用』上發表演講，詳細介紹了ams面向激光雷達開發的可尋址高功率VCSEL陣列。在演講中，他分享到“一般的VCSEL面陣采用單一陽極驅動（不可尋址），整個面陣同時發光，功率轉換效率受限，只適合短距離應用。ams提出的可尋址VCSEL陣列創新方案，在VCSEL面陣中設計有多個陽極，每一行、每一列各有陽極來驅動，實現逐行、逐列二維尋址。可尋址VCSEL的優勢在于功率高（從0.1W到>10W）、射程遠（可達200m），可實現每個小區塊信息的單獨捕捉、分析”。

ams可尋址高功率VCSEL陣列示例

此外，VCSEL還具有其它優勢：在工作溫度范圍內具有更窄的發射帶寬，幫助光電接收器實現更有效的濾波和更高的信噪比。

ams最近收購了照明和光電子巨頭企業歐司朗（Osram），在VCSEL驅動器和VCSEL陣列所需光學器件等方面再一次增強了專業知識實力。